Boren en Honen

Indien uw motorblok of cilinder (auto of motorfiets) gereviseerd dienen te worden, kunnen wij deze boren en honen. Eerst wordt de cilinderband uitgeboord. na het boren wordt de cilinder gehoond waardoor het hoonbeeld volgens specificaties wordt teruggebracht. Met het honen wordt een structuur in de cilinderwand gecreëerd waardoor een minimale slijtage van de zuigerveren en een minimaal olieverbruik wordt verkregen.

 
 
 

Wanneer is boren en honen van uw motorblok noodzakelijk?

  • Hoog Olieverbruik ten gevolge van slijtage

  • Beschadiging van de cilinderwand

  • Ovale cilinders door oververhitting

  • Water en/of roest- schade

  • Bij een vastgelopen zuiger

 
 

Schade aan cilinder

Een warmgelopen motor of zelfs vastgelopen motor kunnen wij weer als nieuw maken. Als eerst inspecteren we altijd de overige cilinders, niets zo vervelend dan met een gereviseerde motor op pad en na korte tijd een andere zuiger defect.

De cilinder wordt uitgeboord, indien nodig van nieuwe bussen voorzien, daarna wordt de bijpassende zuiger erbij gezocht.

 

Cilinderkop afpersen

Het afpersen wat wij doen is om aan te tonen waar de cilinderkop lekt. In de afpersbak wordt de cilinderkop afgedicht op zijn koelkanalen. De kop wordt vervolgens ondergedompeld in een warm waterbad. Er wordt druk op gezet.

Vrijwel altijd komt hieruit naar boven waar de kop gescheurd is.

 
 
 

Draaiwerk

Bij MMA schrikken we er niet van Indien een onderdeel niet voorradig, of zelfs niet (meer) leverbaar is, of indien de levertijd erg lang is.

Wij hebben draaibanken, het moet gek lopen willen we het betreffende onderdeel niet zelf kunnen produceren.
Met name de bezitter van een echt klassieke auto kan soms op deze wijze uit de brand geholpen worden.

 
 
 

Frezen

Met onze gespecialiseerde apparatuur kunnen we kamers frezen in cilinderkop

Samen met de draaibanken worden ook de frezen gebruikt om custom onderdelen te vervaardigen.
Soms kan er een grote tijdswinst worden behaald door een onderdeel zelf te fabriceren.

 
 
 

Geleiders Monteren

Klepgeleiders vervangen kan soms voor nare verrassingen zorgen. MMA heeft een jarenlange ervaring met betrekking tot het verniewen van klepgeleiders en kleppen.

Door de ervaring kunnen wij soms relatief eenvoudig en dus voor een interessante prijs, een klepgeleider verwijderen in tegenstelling tot de wat minder ervaren monteurs.

 
 
 

Gloeibougies

Een gloeibougie in common rail dieselmotoren vervangen kan risicovol zijn. Als een gloeibougie afbreekt tijdens het losdraaien is een tijdrovende reparatie het gevolg. Doordat MMA een jarenlange ervaring heeft opgebouwd hebben wij onze trucs om dit te voorkomen.  

Mocht u zelf uw gloeibougie kapot hebben gedraaid, dan kunt u bij ons de cilinderkop weer als nieuw laten maken.

 
 
 

Kleppen slijpen

Het slijpen van kleppen is nodig om oneffenheden te verwijderen en de juiste hoek te herstellen. Het inschuren is nodig om de afdichting op de zetel optimaal te laten zijn. Behalve dat we in bezit zijn van gespecialiseerde apparatuur beschikken we over jaren ervaring, wij zorgen dat uw kleppen worden geslepen volgens minimale toleranties.

 
 
 

Krukas slijpen

De krukas is een van de meest belaste draaiende onderdelen van de motor. Na intensief gebruik zal de krukas sporen van slijtage gaan vertonen, dit kan doordat de rondingen niet meer binnen de toleranties zijn of dat er krasjes op de gladde rondingen ontstaan.

Als er een krukaslager uitloopt, dan is het ook noodzakelijk om de krukas opnieuw te slijpen.

Het slijpen van de krukas gebeurd op een speciale krukasbank, met deze apparatuur kunnen we de krukas weer terugbrengen naar een staat binnen de toleranties.

 
 
 

Krukas testen

Bij ons kunt u de krukas laten testen, wij kunnen zeer nouwkeurig de afmetingen nalopen. Voor wij een revisie starten willen we graag de krukas testen op verborgen scheuren we aantonen met behulp van de magna flux methode.

 
 
 

Lassen

Het komt regelmatig voor dat onze gespecialiseerde lassers een dure reparatie kunnen ombuigen naar een reparatie met een veel kleiner prijskaartje.

 
 
 

Lijnboren

Een veel gemaakt misverstand is dat men denkt dat alleen de cilinderkop krom trekt. Het motorblok trekt in zijn geheel krom, indien dit geleidelijk gebeurt, dan wordt het opgevangen door slijtage in krukaspennen en hoofdlagers. Zijn de lagerhuizen veel uitgesleten, dan kan het lager los geraken, het behoeft geen uitleg dat niet mag gebeuren. De oplossing heet lijnboren, het blok zal opnieuw gelijnboord moeten worden, MMA Amersfoort kan dit voor u verzorgen.

 
 
 

Nieuwe motoren

In geval van een grote motorschade maken wij vooraf altijd een prijsopgaaf, bij een totale revisie vergelijken we onze revisie prijs vooraf met een revisie motor en met de prijs van een nieuwe motor.

Aan u de keuze, wij zijn gebaat bij een tevreden klant, in alle gevallen zorgen wij ervoor dat uw motor weer als een zonnetje zal lopen en vele probleemloze kilometers kunt maken.

 
 
 

Vervangings- of ruilmotoren

Naast nieuwe motoren levert MMA ook vervangingsmotoren. In principe zijn wij in staat om iedere motor te reviseren. Soms kan het voordeliger zijn om te kiezen voor een ruilmotor, wij zullen altijd deze afweging voor u maken.

Indien de motor bijvoorbeeld door te weinig olie vast is gelopen kan het meevallen, maar vaak zijn de krassen in de cylinders zo diep dat het een kostbare reparatie wordt.

Na inspectie kunnen wij u een afgewogen advies geven. Door onze ervaring is het uit en weer inbouwen van de motor vaak voordeliger dan u denkt.

 
 

Onderdelen

Bij Motoren revisie Amersfoort bent u aan het juiste adres voor vrijwel alle motoronderdelen. Is een onderdeel niet langer leverbaar, vraag het ons, wellicht hebben we nog wat op voorraad, of anders kunnen we het onderdeel wellicht zelf fabriceren.

 
 
 

high performance

Voor de tuning van motoren maken we gebruik van vooraanstaande toeleveranciers, de ervaring heeft ons geleerd dat een high performance blok volledig met high performance onderdelen moet worden opgebouwd. Penny wise is hier echt vaak pound foolish.

 
 

Klassieke onderdelen

Ook voor uw oldtimer kunnen we vele onderdelen leveren.

Carburateurs; weber, dellorto, solex, carter, zenith, su-stromberg, pierburg, autolite, rochester en of revisie sets hiervoor.

Verder leveren wij Kleppen, Koppakkingsets, Zuigers, hoofdlagers, drijfstanglagers, versnellingsbakken en delen, licht metalen versnellingsbakkoeler, koppelingsets, hoofdremcilinders, rem zadel revisiesets, uitlaten, spruitstukken, 123 ontstekingen, bougie’s, injectie, verstuivers, distributieriemen en kettingen, cardan, aandrijfas.

 

Revisie Cilinderkop

Voor het reviseren van een cilinderkop komt heel wat kijken, vanzelfsprekend zijn de juiste machines noodzakelijk, maar ook jarenlange ervaring is nodig om een cilinderkop juist te beoordelen op het hoe en waarom de schade is ontstaan.

Veel moderne cilinderkoppen hebben last van scheurvorming, deze scheurvorming is vaak niet met het blote oog te zien, hiervoor hebben wij een speciale machine voor het afpersen van een cilinderkop, zie onze rubriek afpersen.

 
 
 

LPG

Niet iedere motor heeft een cilinderkop die geschikt is voor LPG (autogas). Voor u besluit op LPG te gaan rijden, informeer eerst of deze auto hier geschikt voor is, dit kan u veel leed besparen.

 Auto's die op LPG (autogas) rijden zijn vroeg of laat aan cilinderkop revisie toe. U merkt dit aan het onregelmatig lopen van de motor. Dit wordt veroorzaakt door het inzakken van de klep in de klepzetel, waardoor de klep niet meer goed afsluit en er compressie verlies optreedt. Dit kunnen wij verhelpen door uw cilinderkop LPG geschikt te maken. Na revisie van uw cilinderkop, geschikt voor LPG, kunt u weer jaren vooruit.

 
 

Loodvrij geschikt

Veel klassieke automobielen zijn niet geschikt om te rijden op loodvrije benzine/ Doordat er tegenwoordig alleen nog maar loodvrij wordt getankt zal er vroeg of laat schade aan de cilinderkop kunnen optreden.

Wij kunnen de cilinderkop reviseren, wij maken hem dan tevens geschikt voor loodvrije benzine. Veel klassieke automobielen hebben lang stilgestaan of veel kilometers gereden Hierdoor zijn de klepzetels vaak geroest of ingeslagen waardoor de motor niet meer mooi rond loopt en aan vermogensverlies leidt. Het gevolg is een hoog brandstofverbruik, slecht starten.

Na revisie loopt de motor weer als nieuw.

 
 

Revisie motoren

MMA Amersfoort is van oudsher al gespecialiseerd in het reviseren van motoren. We reviseren veel klassieke auto's, om de motor weer helemaal als nieuw te laten lopen is het soms nodig om de motor geheel te demonteren en daarna weer opnieuw op te bouwen.  Uiteraard letten wij op de "matching numbers", 

Helaas komen er ook veel nieuwe auto's langs, een eigenlijk te simpele tip die we niet genoeg kunnen geven: "Check met regelmaat uw oliepeil" 

 
 
 

LPG

Niet iedere motor heeft een cilinderkop die geschikt is voor LPG (autogas). Voor u besluit op LPG te gaan rijden, informeer eerst of deze auto hier geschikt voor is, dit kan u veel leed besparen.

 Auto's die op LPG (autogas) rijden zijn vroeg of laat aan cilinderkop revisie toe. U merkt dit aan het onregelmatig lopen van de motor. Dit wordt veroorzaakt door het inzakken van de klep in de klepzetel, waardoor de klep niet meer goed afsluit en er compressie verlies optreedt. Dit kunnen wij verhelpen door uw cilinderkop LPG geschikt te maken. Na revisie van uw cilinderkop, geschikt voor LPG, kunt u weer jaren vooruit.

 
 

Loodvrij geschikt

Veel klassieke automobielen zijn niet geschikt om te rijden op loodvrije benzine. Doordat er tegenwoordig alleen nog maar loodvrij wordt getankt zal er vroeg of laat schade aan de cilinderkop kunnen optreden.

Wij kunnen de cilinderkop reviseren, wij maken hem dan tevens geschikt voor loodvrije benzine. Veel klassieke automobielen hebben lang stilgestaan of veel kilometers gereden Hierdoor zijn de klepzetels vaak geroest of ingeslagen waardoor de motor niet meer mooi rond loopt en aan vermogensverlies leidt. Het gevolg is een hoog brandstofverbruik, slecht starten.

Na revisie loopt de motor weer als nieuw.

 
 

Tunen

Wij verzorgen tuning van alle motoren. Heeft u een GTI die u graag wat sneller wilt laten lopen, kom eens langs. Ook verzorgen wij de tuning van een professionele renstal, zoals bijv. Jasper van den Heuvel met zijn Mitsubishi EVO 10. Voor meer informatie, zie ook www.heuvel-motorsport.com

 
 
 

CP zuigers

Als wij een blok mogen tunen werken we vaak met zuigers van CP pistons. Deze zuigers kenmerken zich als licht, en met minimale toleranties gefabriceerd.

 
 

Tuning klassiekers

Deze Austin Healy sprite, voorzien van een race motor kwam met motorschade bij ons. Na reparatie reed deze auto als nooit tevoren.

 
 

Uit- en Inbouw

De blokken die dienen te worden gereviseerd worden vaak als blok aangeleverd. Bent u zelf niet in de gelegenheid om de motor uit en weer in te bouwen, dan kunnen wij u onze uit en inbouw service aanbieden.

Door de jaren heen hebben wij ervaring met vrijwel alle merken. Met ons ervaren personeel bent u zeker van een uit en inbouw zonder beschadiging.

 
 
 

Revisie handgeschakelde versnellingsbakken

De versnellingsbak wordt eerst volledig gedemonteerd en gereinigd. Alle synchroonmessen, keerringen en lagers worden vervangen, de tandwielen worden optisch geinspecteerd en, indien noodzakelijk, vervangen. 

 
 
 

Verstuivers

Verstuivers zijn tegenwoordig één van de meest kritische elementen van een dieselmotor. De vooruitgang van de dieselmotor heeft veel te maken met de ontwikkeling van de verstuivers. Om verbruik en uitstoot te reduceren en tegelijkertijd het vermogen te verhogen wordt tegenwoordig met zeer hoge drukken gewerkt, tot wel 2200 BAR.

 
 
 

Verstuiver tester

Om deze moderne common-rail verstuivers te kunnen testen hebben wij een ultramodern testapparaat aangeschaft van het merk Hartidge.

Met behulp van dit apparaat kunnen we een optimaal testrapport presenteren van over het functioneren van uw verstuivers. Mocht uit dit rapport een defect of slijtage naar voren komen dan kunnen wij meteen actie ondernemen om uw verstuiver te repareren of te vervangen voor nieuwe verstuiver van eenzelfde type.

 
 

Revisie van verstuivers

oor de extreem hoge drukken waar de verstuivers tegenwoordig aan worden blootgesteld is er specialisme nodig om deze te kunnen revisieren. Bij MMA hebben we alle benodigde expertise in huis, bovendien hebben we alle speciale apparatuur die benodigd is voor het testen, reviseren en repareren van uw versuitver.

Wij hebben een groot aantal verstuivers op voorraad, mocht een defect aan een van uw verstuivers zich voordoen, dan kunnen we u vrijwel altijd gelijktijdig voorzien van een ruil- of nieuwe verstuiver.

 
 

Vlakken

Het is uiterst belangrijk dat de koeling van uw motor optimaal is. Een verstoring van dit koelingsproces kan ernstige gevolgen hebben voor de conditie van uw motor. Dit kan onder andere optreden door een te laag koelvloeistof niveau, een slecht werkende thermostaat, een slechte doorstroming door de radiateur of lekkage in het koelsysteem. In het gunstigste geval is het alleen de koppakking (zie foto). In het ergste geval is ernstige motorschade het gevolg.

Zoals u op de foto kunt zien wordt de kop net zolang gevlakt tot hij weer binnen de toleranties is, de kop is dan weer zo goed als nieuw.

 
 
 

Zetels monteren

Indien er nieuwe kleppen worden geplaatst worden de klepzetels op maat gefreesd.  Om een oldtimer motor geschikt te maken voor LPG vervangen we de oude klepzetels door geharde zetels. Door de jaren heen hebben we onze eigen handigheidjes ontwikkeld om de zetels snel te kunnen vervangen.

Vraag ons vrijblijvend om een prijsopgave, wij zullen u duidelijk voorlichten zonder mooie verhalen.

 
 
 

Waar het voor een reguliere monteur ophoudt,
gaat het werk voor ons verder.